各大車企9月銷量數(shù)據(jù)紛紛公布，日系品牌車不出意外全線暴跌。
　　據(jù)已陸續(xù)公布的9月銷量情況，當(dāng)月豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、富士重工業(yè)汽車(斯巴魯)在華銷量同比分別下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。
　　″我們9月的銷量下降了約三分之一?！逡患胰障弟嚱?jīng)銷商透露。他認(rèn)為日系車銷量下滑可能會長期持續(xù)下去，日系車4S店恐怕將迎來較大規(guī)模的倒閉整合潮。
　　銷售下降原因復(fù)雜
　　全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，日系車出現(xiàn)40%～50%的降幅很正常。
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，日系車銷售下降原因比較復(fù)雜，不僅是受釣魚島事件影響。
　　崔東樹稱，日系車銷量銳減有多種因素影響，除其整體結(jié)構(gòu)存在問題，被德系車超越外，釣魚島引發(fā)的中日關(guān)系緊張也導(dǎo)致了其銷售環(huán)境發(fā)生變化。
　　崔東樹還認(rèn)為，日系車雖然在美國市場勢頭強(qiáng)勁，但是其在中國市場并沒有發(fā)揮出與世界同步的優(yōu)勢，比如在混合動力汽車、動力總成建設(shè)等方面。
　　經(jīng)銷商開始整合
　　″短期滯銷不會給我們的利潤造成任何壓力，但我擔(dān)心這種局面可能會持續(xù)很久。″前述日系車經(jīng)銷商表示，由于競爭激烈，4S店一直是虧本售車，平均每銷售一臺汽車就要虧損一萬多元。
　　該人士透露，過去迫于廠方的指標(biāo)壓力，即便虧錢，他們也必須完成銷售任務(wù)，現(xiàn)在廠方主動縮減產(chǎn)量，不再向經(jīng)銷商狂壓指標(biāo)，這樣他們賣得少也就虧得少。
　　″很多消費(fèi)者并不是不愿意購買日系車，而是害怕未來還可能遭遇砸車這種事情，即便豐田負(fù)責(zé)維修，也難以避免砸車的舉動，這一做法其實(shí)無法打消消費(fèi)者的顧慮?！暹@位人士認(rèn)為，日系車受到此番打擊后，很可能在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)一蹶不振，這一事件恐將促使行業(yè)提前掀起整合大潮。
　　″尚存恢復(fù)的機(jī)會″
　　″目前中國市場環(huán)境比上月已經(jīng)相對平靜，如果日系車多搞一些價格促銷和營銷活動，抓住年末的旺季，銷量還有恢復(fù)的機(jī)會?！宕迻|樹說。
　　盡管面臨銷售下滑較大的局面，日系車經(jīng)銷商普遍沒有繼續(xù)推出更大的優(yōu)惠，因為這樣做只能加劇虧損，仍然無益于增加市場份額。
　　摩根大通日前發(fā)布的一份研究報告預(yù)計，在10-12月除汽車的出口量將暴跌70%以外，日本向中國市場出口的汽車部件可能下挫40%，跌幅將與電子產(chǎn)品等其他消費(fèi)產(chǎn)品的跌幅相當(dāng)。
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